La actual cuarta generación del sedán de clase ejecutiva Audi A6 (o "séptima" si se cuenta desde "centésimas") nació en 2011. Según el fabricante, el interés en el sedán está creciendo constantemente, lo que obligó a los Ingolstadters a pensar en actualizar el modelo. Fue posible implementar el plan en el otoño de 2014, cuando a principios de septiembre se desclasificó la información básica sobre el Audi A6 rediseñado. El estreno público del sedán actualizado tendrá lugar en el Salón del Automóvil de París, pero por ahora refresquemos nuestra memoria, recordando qué es el Audi A6 en la parte trasera del C7.
La silueta dinámica del sedán Audi A6 inspira respeto desde el primer segundo de contacto visual. Las proporciones cuidadosamente calibradas de la carrocería y los exquisitos detalles del diseño exterior forman la imagen de la verdadera calidad alemana, digna solo de los mejores autos. El sedán Audi A6 es hermoso, caro y moderadamente deportivo. La longitud de la carrocería del Audi A6 es de 4915 mm, el ancho es de 1874 mm y la altura está dentro del marco de 1455 mm. La longitud de la distancia entre ejes es de 2912 mm. La distancia al suelo (altura libre) del Audi A6 es de 163 mm. El peso en vacío varía de 1540 a 1770 kg, dependiendo del tipo de motor, pero después del rediseño, estas cifras disminuirán, ya que el fabricante ha aumentado el volumen de aluminio en la estructura de la carrocería.
Como parte de la actualización actual, los diseñadores de Audi han modificado cuidadosamente la parrilla del radiador, prepararon nuevas ópticas, cambiaron ligeramente los parachoques, ajustaron los umbrales y agregaron nuevas opciones de diseño de ruedas. No hubo cambios globales, pero, sin embargo, el automóvil se volvió más fresco y aerodinámico.
El salón prácticamente no ha cambiado durante el restyling. Aquí han aparecido nuevos acabados, además de que algunos detalles sutiles se han sometido a revisiones menores, por ejemplo, el sistema multimedia recibió un nuevo procesador gráfico.
En términos de calidad y ergonomía, el interior del Audi A6 es uno de los mejores de su clase. Abundancia de espacio libre, materiales de acabado de alta calidad, ajuste cómodo en todos los asientos, el más alto nivel de seguridad, excelente visibilidad y equipamiento rico: todo esto se trata del Audi A6. Por cierto, el maletero de una berlina es capaz de esconder en sus profundidades hasta 530 litros en estado estándar y hasta 995 litros con la segunda fila de asientos abatida.
Especificaciones. La gama de motores del Audi A6 C7 incluye un número suficiente de opciones para elegir: 3 motores de gasolina, 2 motores diésel y una central eléctrica híbrida. La lista de unidades de gasolina se abre con un motor turboalimentado en línea de 2.0 litros con inyección directa de combustible y una correa de distribución DOHC de 16 válvulas, que desarrolla 180 hp. potencia máxima a 4000 - 6000 rpm, así como 320 Nm de par motor a 1500 - 3900 rpm. El motor trabaja en conjunto con la "mecánica" básica de 6 velocidades o con el "variador" continuo opcional Multitronic. Con una transmisión manual, el motor es capaz de acelerar el Audi A6 sedán de 0 a 100 km / h en 8,1 segundos, con un "variador" esta tarea tarda 8,3 segundos. La velocidad máxima es de 231 o 226 km / h a favor de la "mecánica", y el consumo medio de combustible, por el contrario, es mejor para la versión con el "variador": 6,4 litros frente a 6,5 litros.
El siguiente en la lista de motores es un V6 de 2.8 litros con aspiración de gasolina, que también recibió inyección directa de combustible, pero ya tiene una correa de distribución DOHC de 24 válvulas. Su potencia máxima la fija el fabricante en 204 CV. a 5250 - 6250 rpm, y el par máximo es de 280 Nm a 3000 - 5000 rpm. Un motor de gasolina mediano se agrega con el mismo conjunto de cajas de cambios. Con la "mecánica" acelera el sedán de 0 a 100 km / h en 7,9 segundos, y con el "variador" - en 7,7 segundos. La "velocidad máxima" en ambos casos es igual a 240 km / h, pero el consumo de combustible vuelve a estar a favor del "variador": 7,4 litros frente a 7,7 litros para la transmisión manual.
En la parte superior de la lista de motores de gasolina se encuentra un compresor V6 de 3.0 litros con inyección directa y sincronización DOHC de 24 válvulas, emparejado con un "robot" S-Tronic de 7 velocidades, que tiene dos embragues y una función de cambio manual. El límite de potencia superior de la unidad de gasolina de gama alta es de 310 hp. alcanzado a 5500-6500 rpm, y el par máximo es de 440 Nm en el rango de 2900 a 4500 rpm. Con este motor, el Audi A6 sedán es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 250 km / h, mientras que los primeros 100 km / h se alcanzan en 5,5 segundos, y el consumo medio de gasolina en ciclo combinado es de 8,2 litros a los 100 km.
La línea de unidades de potencia diésel del Audi A6 se abre con un motor turbo en línea de 2.0 litros con inyección directa y sincronización DOHC de 16 válvulas. Su potencia es de 177 CV, desarrollándose a 4200 rpm, y el par máximo es de 380 Nm a 1750-2500 rpm. Como caja de cambios, los alemanes ofrecen sólo un "variador" continuamente variable, que permite que el Audi A6 Sedan acelere a los primeros 100 km / h en 8,2 segundos, mientras que la velocidad máxima del sedán es de unos 222 km / h. En cuanto al apetito por el combustible, el diésel junior se adapta exactamente a 5,0 litros.
El buque insignia diesel tiene 6 cilindros en V con un desplazamiento total de 3.0 litros, un sistema de inyección directa de combustible y una correa de distribución DOHC de 24 válvulas. Su potencia está declarada por los alemanes en el nivel de 245 CV .. disponible a 4000 - 4500 rpm, y el par máximo está limitado a 580 Nm, desarrollado a 1750 - 2500 rpm. El buque insignia diesel se agrega solo con un "robot" de 7 velocidades, lo que permite hacer un arranque de 0 a 100 km / h en 6.1 segundos, ganar una "velocidad máxima" de 250 km / h, sin consumir más de 5,9 litros de combustible cada 100 km en ciclo combinado.
La central híbrida, que recientemente ha desaparecido del mercado, se basó en un motor turbo de gasolina de 2.0 litros con 211 CV. y un motor eléctrico con una potencia de 54 CV, que permitió alcanzar una potencia neta total de 245 CV. Al mismo tiempo, el par útil de la unidad híbrida alcanzó los 480 Nm (350 y 210 Nm), y como caja de cambios, el híbrido recibió un Tiptronic “automático” de 8 velocidades. El Audi A6 híbrido es capaz de acelerar a 240 km / h, ganando 100 km / h en 7,5 segundos, sin consumir más de 6,2 litros de gasolina cada 100 kilómetros.
El rediseño de septiembre de 2014-2015 hizo ajustes en la gama de motores de la cuarta generación del Audi A6. A partir de ahora, el motor de gasolina base será una unidad turbo de 1.8 litros que desarrolla 190 hp. poder. Además, la línea de unidades de gasolina incluirá un motor aspirado de 2.8 litros con 220 CV de potencia, un motor turbo de 2.0 litros con 252 CV. y una unidad turbo de 3.0 litros con 333 hp. La lista de instalaciones diésel después del rediseño incluye solo un motor: el motor turbo anterior de 3.0 litros con un retorno de 245 hp. La lista de puntos de control también ha cambiado. A partir de ahora, el lugar del "variador" Multitronic fue ocupado por el "robot" preselectivo más moderno S-Tronic, y la "mecánica" de 6 velocidades fue completamente reconfigurada. El fabricante promete informar sobre las características dinámicas del Audi A6 rediseñado en el Salón del Automóvil de París.
El Audi A6 de cuarta generación (carrocería C7) está construido sobre la plataforma de los A7 y A8 más grandes. Después del rediseño, todas las modificaciones con motores con un volumen de menos de 2.8 litros recibieron solo tracción delantera, y el resto recibió el Quattro de tracción total permanente patentado con un diferencial autoblocante entre ejes central y un sistema de distribución de par dirigida entre las ruedas del eje trasero (control vectorial de empuje). En el estado estándar, el sistema Quattro distribuye la tracción en una relación de 40:60 a favor del eje trasero, pero si es necesario, la electrónica puede cambiar esta relación en el rango de 70:30 a 15:85.
La suspensión del Audi A6 sedán es completamente independiente, multibrazo. Como opción, la suspensión se puede reemplazar por una suspensión deportiva (2 variantes) o una suspensión neumática adaptativa con distancia al suelo ajustable (140 - 180 mm). Todas las ruedas del Audi A6 están equipadas con frenos de disco, mientras que los discos delanteros están ventilados. La dirección de piñón y cremallera del sedán se complementa con un amplificador de potencia electromecánico con una relación de transmisión variable. Ya en la base de datos, el automóvil está equipado con toda una gama de asistentes electrónicos: ABS, EBD, BAS, ESP y ASR.
Opciones y precios. En el equipamiento básico del Audi A6 sedán, el fabricante incluía llantas forjadas de 17 pulgadas, 6 airbags, ordenador de a bordo, climatizador de 2 zonas con filtro de polvo y sensor de humedad, accesorios full power, parabrisas calefactable en el área de descanso de los limpiaparabrisas, espejos laterales con asientos delanteros calefactables y regulables eléctricamente, calefaccionados, asientos delanteros con ajuste lumbar y un sistema de audio con 9 altavoces, amplificador, subwoofer y soporte para tarjetas de memoria SDHC. El sedán Audi A6 prediseñado se vende a un precio de 1.770.000 rublos. Después del rediseño, el costo de la modificación base aumentó al nivel de 1.810.000 rublos. La versión más asequible con tracción total se estima en 2,170,000 rublos, y la modificación de gama alta con un motor de 333 caballos de fuerza costará 2,565,000 rublos. Las solicitudes para el Audi A6 2015 comenzaron el 16 de septiembre. Los primeros coches deberían llegar a los concesionarios a finales de octubre de 2014.
