El estreno mundial de la segunda generación del hatchback "308" (el modelo recibió el índice "T9") tuvo lugar en el otoño de 2013 (en Frankfurt), pero este cinco puertas solo llegó a Rusia en 2014: apareció por primera vez el público local al final del verano: en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú, fue inmediatamente a los concesionarios (para complacer a sus primeros propietarios el 16 de octubre).
A principios de junio de 2017, los franceses mostraron el cinco puertas rediseñado a la comunidad mundial, pero no hubo cambios radicales.
Durante la modernización, el automóvil se "renovó" externamente debido a la parte delantera rediseñada, adquirió un sistema multimedia mejorado, recibió una gama actualizada de centrales eléctricas y reponía su funcionalidad con nuevas tecnologías electrónicas que antes no estaban disponibles.
En comparación con su predecesor, la apariencia del Peugeot 308 de segunda generación no solo "dio un paso adelante", sino que "saltó de una carrera", encontrándose inmediatamente unos pasos más arriba y ofreciendo a los clientes un exterior aerodinámico y elegante que llama la atención al instante.
Contornos equilibrados, proporciones comprobadas y dinamismo: estas son las principales diferencias entre el "segundo" Peugeot 308 del "primero". Con tal apariencia, se le puede llamar un "competidor de golf" absolutamente sin tener miedo a nada, por lo que queda por decir: aquí los franceses han trabajado duro para un cinco sólido.
Además, el cinco puertas está provisto de una versión de imagen denominada "GT Line", cuyas características distintivas son: faros full LED, intermitentes dinámicos, dos tubos de escape, umbrales de puerta y llantas de diseño original.
La longitud de la carrocería de la segunda generación del hatchback es de 4253 mm, el ancho es de 1804 mm y la altura está limitada a 1472 mm. La longitud de la distancia entre ejes de la novedad es de 2620 mm. La trayectoria de las ruedas delanteras y traseras es de 1559 y 1553 mm, respectivamente. La distancia al suelo es de 152 mm.
Por separado, vale la pena señalar el impresionante coeficiente de resistencia aerodinámica frontal: 0.28 Cx.
Cuando está cargado, el cinco puertas pesa de 1085 a 1255 kg (según la modificación).
El interior de la segunda generación del Peugeot 308 es una auténtica "vanguardia automovilística": combina formas escultóricas extrañas, pero al mismo tiempo seguras, y líneas discontinuas que hacen que el interior del coche parezca, aunque progresivo, pero de Calidad suficiente y monolítica.
Un volante aplanado con un relieve "hinchado", sobre el que cuelga un espectacular salpicadero con dos diales de flechas y una pantalla a color de una computadora de a bordo, una consola central extremadamente lacónica coronada con una pantalla de sistema multimedia de 7 pulgadas y varios botones para funciones auxiliares - No encontrará un salón de este tipo en ningún "Representantes de la clase C".
Además de esto, el hatchback agrada con materiales y mano de obra de excelente calidad.
En la GT Line, el francés luce costuras rojas en el volante, los asientos y el salpicadero, que exalta aún más la deportividad en su interior.
Los asientos delanteros del "308" cuentan con un perfil ergonómico con paredes laterales pronunciadas, relleno denso, una amplia gama de ajustes y otros "beneficios de la civilización". En la segunda fila hay un cómodo sofá con formas ergonómicas, pero definitivamente no hay espacio libre en exceso aquí.
El maletero del "segundo" Peugeot 308 es bastante espacioso: "absorbe" 420 litros (hasta el estante del maletero) en la "base" y hasta 1228 litros con los asientos traseros abatidos (sin embargo, un área plana es no formado en este caso). En el nicho debajo del piso elevado hay una rueda de repuesto y las herramientas necesarias.
En el mercado ruso, el Peugeot 308 de la segunda encarnación se ofrece con dos plantas de energía para elegir, que están acopladas con una "automática" de 6 velocidades y ruedas motrices del eje delantero:
- La versión "más joven" es una unidad de cuatro cilindros en línea de 1.6 litros con sincronización de 16 válvulas, inyección directa de combustible, turbocompresor y sincronización variable de válvulas, que genera 135 caballos de fuerza a 6000 rpm y 221 Nm de torque a 1400 rpm ...
Un coche de este tipo intercambia el segundo "cien" en 9,1 segundos, acelera a un máximo de 205 km / hy "digiere" unos 6,5 litros de combustible por cada 100 km en condiciones combinadas. - Las modificaciones "Top" tienen el mismo motor bajo el capó, pero generan 150 CV. a 6000 rpm y potencial pico de 240 Nm a 1400 rpm.
Un hatchback con un "corazón" similar acelera de cero a 100 km / h en 8,5 segundos, su "velocidad máxima" se ajusta a 211 km / h, y el "apetito" de combustible no supera los 6,2 litros en modo mixto.
En el corazón de la segunda generación del Peugeot 308 se encuentra la plataforma modular EMP2 (que los expertos en automóviles llamaron inmediatamente "la más avanzada tecnológicamente de su clase"). El automóvil muestra una suspensión delantera independiente basada en puntales MacPherson y un sistema trasero semiindependiente con una barra de torsión ("en un círculo" - con estabilizadores transversales).
Las ruedas del eje delantero del hatchback están equipadas con frenos de disco ventilados con discos con un diámetro de 294 mm. Las ruedas traseras están equipadas con frenos de disco simples con discos con un diámetro de 302 mm y "tambores" integrados del freno de estacionamiento mecánico.
El mecanismo de dirección de piñón y cremallera del cinco puertas está equipado con un servomotor electrohidráulico.
En el mercado ruso, el Peugeot 308 2017-2018 se ofrece en tres niveles de equipamiento: "Active", "Allure" y "GT-Line".
- El pedido mínimo por un automóvil es de 1,399,000 rublos, por lo que obtiene: cuatro airbags, un "clima" de doble zona, llantas de aleación de 16 pulgadas, control de crucero, un sistema multimedia, ABS, EBD, ESC, BA, asientos delanteros con calefacción , una radio con seis bocinas, espejos exteriores eléctricos y con calefacción, luces antiniebla y otros equipos.
…
- La versión "superior" costará desde 1 609 000 rublos, y entre sus privilegios se encuentran: seis bolsas de aire, acceso sin llave al salón y arranque del motor, sensores de luz y lluvia, "rodillos" de 17 pulgadas, ópticas totalmente LED, asientos delanteros deportivos y otras "golosinas".
