La batería recargable es uno de los elementos fundamentales de cualquier automóvil moderno, pues sin ella no solo es prácticamente imposible el arranque inicial del motor, sino también el funcionamiento de otros sistemas electrónicos. Pero, ¿cuál elegir entre la enorme variedad del mercado?
La respuesta a esta pregunta es posible solo después de pruebas completas en condiciones de "combate", a las que cayeron las baterías del tamaño estándar "europeo" 242x175x190 mm, tanto de producción nacional como extranjera (tanto de esas como de seis).
Sucedió en Rusia que los productos extranjeros son muy apreciados en nuestro país, y la mayoría de los automovilistas eligen exactamente aquellos productos donde la marca está indicada en el alfabeto latino. Y esta opinión es compartida por muchos fabricantes rusos, razón por la cual las baterías AKOM, Tyumen Battery Premium, Titan Euro Silver y SilverStar tienen nombres extranjeros. Sólo "La Bestia" y "Tyumensky Bear" no se avergüenzan del alfabeto cirílico.
Pero, como dicen, “son recibidos por su ropa, pero escoltados por sus mentes”, por lo tanto, descartando todos los prejuicios sobre los nombres, conviene revisar la batería en el estuche. Y aquí los "representantes" rusos se mostraron desde un lado muy bueno, incluso en el contexto de un "equipo estrella del mundo" como Delkor, Bosh, Multi Silver Evolution, Exide Premium, VARTA Blue Dynamic y Topla.
Bueno, es hora de comenzar un ciclo de pruebas reales, y la primera de ellas fue la evaluación de la capacidad de reserva: muestra cuánto tiempo puede funcionar un automóvil por la noche en un clima frío y lluvioso con un generador defectuoso. Los resultados se miden en minutos, y cuanto mayor sea el tiempo, mejor será la batería. El ganador de esta prueba fue Tyumen Battery Premium, que duró 110 minutos, y solo un poco, 1 y 3 minutos, respectivamente, Topla y Exide Premium perdieron. Lo peor fue Delkor con solo 91 minutos (el único competidor con menos de 100 minutos).
El siguiente criterio de prueba es la verificación de la energía de arranque con la corriente declarada, que caracteriza la energía de la batería en el modo de arranque y medida en kilojulios (cuanto más altas sean las cifras finales, mejor). La palma en esta disciplina fue nuevamente para la batería rusa Tyumen Battery Premium con un indicador de 29.13 kJ, mientras que SilverStar es un extraño: solo 7.58 kJ.
Para comparar las características actuales de las baterías tomadas en igualdad de condiciones, sin prestar atención a los datos indicados en el pasaporte, la energía de arranque reducida con una sola corriente de 525 A. Se mide en kilojulios, y es mejor cuando el resultado es más alto. Como en pruebas anteriores, Tyumen Battery Premium, que dio 35,39 kJ, se posó en la primera línea de la clasificación, mientras que otros representantes de los "tres primeros" cedieron significativamente: Topla - 27,29 kJ, Zver - 25,46 kJ. La última posición fue para SilverStar: solo 6,88 kJ.
Las siguientes medidas se tomaron por analogía con la prueba anterior y se registraron en unidades similares, pero a una temperatura de -29 grados Celsius. El resultado más alto lo demostró una vez más el "ruso" Tyumen Battery Premium, que recolectó 10,44 kJ, y el peor fueron tres baterías a la vez, que fallaron por completo después de un corto período de tiempo: SilverStar, AKOM y Delkor.
Solo en una sola disciplina, todas las baterías mostraron resultados aproximadamente iguales y pasaron la prueba con un margen decente; esta es una aceptación de carga a un voltaje externo constante. Caracteriza la capacidad de la batería para volver a su pleno rendimiento después de una descarga profunda.
Capacidad de la batería principal:
- Batería Tyumen Premium;
- Topla;
- Exide Premium;
- Oso de Tyumen;
- La bestia;
- Titan Euro Silver;
- Bosch;
- Evolución Multi Silver;
- VARTA Blue Dynamic;
- AKOM;
- SilverStar Plus;
- Delkor.
Pero, ¿qué pasa con las baterías probadas con "capacidad de supervivencia" sin recarga, es decir, con la capacidad de retener la carga después de meses de inactividad en una habitación sin calefacción? Y esta pregunta es muy interesante, porque las baterías viejas, en las que había un mayor contenido de antimonio (aceleraba el proceso de electrólisis del agua), después de un mes perdieron su carga. En las baterías modernas, el antimonio se reemplaza por calcio, por lo que no solo retienen la carga por más tiempo, sino que tampoco requieren mantenimiento.
La carga eléctrica (cantidad de electricidad) se mide en colgantes, y ¿qué tan buenos son en baterías nuevas? Una prueba adicional tomó 120 días, y durante este tiempo la temperatura ambiente varió de –21 a +23 grados Celsius. Los participantes de la prueba fueron completamente privados de atención (sin mantenimiento ni recarga), y después de la expiración del período asignado, fueron colocados en un congelador por un día a –18 grados Celsius.
Habiendo superado todos estos "bullying", las baterías se sometieron a nuevas pruebas - descarga con una sola corriente de 315 A con control de voltaje en los terminales después de 30 segundos de descarga. Cada uno de los "experimentales" después de una inactividad de cuatro meses fue capaz de hacer girar un motor de arranque convencional, e incluso ninguno de ellos se hundió por debajo de 8 V.
Tyumen Battery Premium se convirtió en el campeón incondicional y, junto con él, el voltaje en los terminales por encima de 9 V solo lo mostraron Exide Premium, Topla y Varta Blue Dynamic. No es sorprendente que SilverStar obtuviera el peor resultado: 8.03 V.
Por supuesto, las baterías modernas resisten la falta de atención, pero incluso una batería nueva debe cargarse antes de instalarla en un automóvil. El hecho es que la mayoría de los vendedores no se preocupan por este problema, por lo que incluso una batería recién comprada puede fallar después de un corto período de funcionamiento.
Calificación adicional de la batería (retención):
- Batería Tyumen Premium;
- Exide Prime;
- VARTA Blue Dynamic;
- Topla;
- Evolución Multi Silver;
- La bestia;
- Oso de Tyumen;
- Bosch;
- Titan Euro Silver;
- AKOM;
- Delkor;
- SilverStar Plus.
El ganador de la prueba es obvio: fue Tyumen Battery Premium, que mostró la calificación más alta posible y estaba "por delante del resto" en todas las disciplinas. Además de esto, resultó ser el mejor en términos de relación precio y calidad. En general, la reputación de las baterías domésticas solo fue dañada por AKOM y SilverStar, pero Tyumenskiy Medved, Zver y Titan Euro Silver recibieron buenas calificaciones y entraron en el "TOP-6".
Si tomamos los indicadores promedio, entonces los "rusos" resultaron ser mucho mejores que el "equipo mundial" tanto en términos de características como en términos de relación calidad-precio. Pero esto no significa que el mercado nacional podrá prescindir de productos extranjeros; después de todo, cuatro marcas nacionales no pueden satisfacer completamente la demanda existente de baterías de automóvil.
