PEUGEOT 4007 - ESPECIFICACIONES Y PRECIO, FOTO Y REVISIÓN

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Como sabéis, el Peugeot 4007 es uno de los trillizos-crossovers (Outlander XL y C-Crosser) construidos sobre la misma plataforma. Ya hemos escrito sobre las características del Citroen C-Crosser. En esta prueba-revisión, intentaremos descubrir qué hace que Peugeot se destaque con la “similitud en el corazón”, qué lo hace único.

En general, la idea de la ingeniería de marca es simple: quitamos una etiqueta, esculpimos una nueva ... más un par de cambios en las "decoraciones exteriores", y ya está ... y luego no hay nada que hacer. Sorprende que Santana se confunda con Land Rover.
Pero en el caso de la trinidad en cuestión, es mucho más complicado. Aquí, solo las placas de identificación no fueron suficientes ... y la diferencia no está solo en la apariencia ... sino en todo en orden.
En primer lugar, cualquiera, incluso un poco versado en automóviles, reconoce fácilmente a Mitsubishi en Outlander XL, Citroen en C-Crosser y Peugeot en 4007 (al menos incluso por la "sonrisa" patentada ... a pesar de que este es el primer Peugeot de su tipo).
Por cierto, ¡sí! Primero, la singularidad del Peugeot 4007 es que es el primer "SUV" (bueno, casi un SUV) de Peugeot.

Por cierto, lo insidioso de tal movimiento (la creación de estos trillizos) es que una persona ignorante ni siquiera adivinaría que los autos de apariencia tan diferente pueden ser, en esencia, lo mismo. Y, a su vez, una persona con conocimientos puede equivocarse al creer que estos autos son estructuralmente absolutamente idénticos ... ¡pero son diferentes, de hecho! Por supuesto, no del todo, pero las diferencias de matices son significativas.
Por ejemplo, el Outlander XL tiene un potente motor V6 y un chasis de "combate" (ajustado para una conducción activa). El C-Crosser es atractivo porque está equipado con un moderno motor diésel de bajo consumo y su suspensión no es tan inestable. ¿Qué hace que el Peugeot 4007 se destaque? Lo averiguaremos ahora ...

Parecería que todo es igual en el Peugeot 4007: un agradable volante tapizado en cuero, un panel frontal moderno (aunque rígido) y familiares "pétalos" para crear la ilusión de cambio de marcha en el variador ... Sí, el Las diferencias en el interior no son tan notables como la diferencia en los exteriores, ¿tal vez “plataforma similar” nos muestre algo nuevo?

Y este es de hecho el caso, como en el caso de C-Crosser, los cambios son palpables. En las primeras impresiones, el Peugeot 4007 se parece a Citroen: el desnivel de la carretera no se siente tan duro como en Mitsubishi. Pero, en general, el chasis del Peugeot 4007 se comporta montado y se percibe como un todo, y esto ya recuerda al Outlander XL.
La dirección del Peugeot 4007 es excelente: el volante es "ligero" (tanto en el estacionamiento como en la velocidad), pero cada grado de giro le agrega peso y esfuerzo. Los ingenieros de Peugeot han hecho un trabajo excelente: a pesar del mismo espíritu de conducción que el Outlander XL, se ha alcanzado un buen compromiso entre manejo y suavidad. No en vano, los especialistas franceses se consideran profesionales en el tuning de chasis.

El Peugeot 4007 probado tiene un motor de gasolina de 2.4 litros (similar al del C-Crosser probado). La falta de potencia es, por supuesto, difícil de quejarse, pero la dinámica que proporciona el Outlander XL con el V6 está lejos de serlo. Aunque la naturaleza animada y el excelente funcionamiento del variador en modo manual están a la altura. Los cambios en el trabajo de la tracción total tampoco se notan: el embrague de tracción trasera controlado electrónicamente no genera ninguna pregunta. Desbloqueado, encendido o bloqueado automáticamente: ¿qué más se le ocurre en este caso?

Peugeot 4007, como Citroen, puede acomodar hasta siete personas (los asientos adicionales se encuentran en el "maletero"). Estos dos asientos adicionales, los asientos de pasajeros, solo se pueden llamar estiramiento. El hecho es que el asiento trasero se parece más a un “banco con respaldo” que a un “sofá”: a través de su fina tapicería, se siente todo el marco. Y para que los pasajeros traseros puedan acomodarse de alguna manera, los del medio tendrán que hacer espacio bien. Y, por supuesto, en este caso, el equipaje está fuera de discusión. ¡Sí! ("Para llenar") y la situación climática en el "maletero", por decirlo suavemente, está muy modesta: no hay conductos de aire, las ventanas no bajan, no se abren y no tienen rejillas de ventilación.

Pero en ausencia de "un par de pasajeros adicionales", en la cabina del Peugeot 4007, puede acomodarse muy fácilmente. Los asientos separados de la segunda fila se mueven hacia adelante y hacia atrás, cambian el ángulo del respaldo y, si es necesario, por cierto, se pliegan hacia adelante, lo que aumenta el volumen para el equipaje. En resumen, son los mismos que en Mitsubishi y Citroen. Sin embargo, como el resto de la cabina, con todas las ventajas y desventajas mencionadas anteriormente (como el acabado rústico y la falta de ajuste del volante para el alcance).

Mientras tanto, la prueba de conducción confirma una vez más que, en general, el equilibrio de las cualidades de consumo de toda la trinidad se mantiene a un nivel alto. El precio en la región de un millón de rublos es un buen precio para un automóvil similar.

¿Qué necesita un crossover? - una carrocería multifuncional confortable, tracción a las cuatro ruedas adecuada y buen manejo - todo esto está ahí. El único inconveniente es que el Peugeot 4007 (como todos los autos de la trinidad) no se mima con la comodidad de la cabina y los costosos adornos (pero, nuevamente, el precio es apropiado).

Características técnicas del coche Peugeot 4007 2.4.

Indicadores de desempeño: